Mercedes-Benz M-klasse

Mercedes-Benz M-klasse

Etter alle problemene og frustrasjonene med ML, hadde Mercedes gjort hjemmeleksa skikkelig til generasjon to. Fabrikken i USA ble rustet opp for over tre milliarder kroner og det var knallhardt fokus på kvalitetskontroll.
Bilen gjorde et skikkelig hopp oppover på alle områder. Større, mer luksuriøs, mye strammere og mer presise kjøreegenskaper, gjennomført kvalitetsfølelse og ikke minst: Et design som gjør at ML nå ser veldig gammelmodig ut.
Introduksjonen av den digre GL-klassen (en mellomting mellom SUV og flerbruksbil) gjorde at M-klassen ikke vokste seg opp til sjuseter. På det området har den derfor et lite drawback i forhold til konkurrenter som Audi Q7, BMW X5 og Volvo XC90.
Til gjengjeld gjør dette at M-klassen er en relativt kompakt bil. 4,78 m. lang er den lettere å ha med å gjøre i bytrafikk og parkeringshus enn mange av de enda større konkurrentene. Plassforholdene er gode. Tre voksne sitter greit i baksetet, to har det meget bra. I bagasjerommet kan du stappe inn 551 liter med baksetet i bruk. Så kan du felle ned 30/70 – og få helt flatt gulv hvis du ønsker det.
Interiøret er helt på høyde med de beste konkurrentene. Det føles solid og er gjennomført eksklusivt. M-klassen er også svært stillegående. Luftfjæring er ekstrautstyr og anbefales virkelig. Da kan du velge mellom to ulike hardhetsgrader og bilens karakteristikk blir både fastere og mer presis.
På bruktmarkedet er det stor overvekt av dieselbiler. 280 CDi og 320 CDI har i utgangspunktet samme motor, en 3-liter. I 280 yter den 190 hk – i 320 har den 224 hk. I praksis er ikke forskjellene veldig store. Men skal du kjøre mye med fullastet bil, gir 320 CDI litt mer overskudd.